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解密蛇口模式:未来港口新趋势
日期:2019-03-25 14:01:51

    近日,招商蛇口(001979)发布年度报告,2018年招商蛇口营业收入883亿元,同比增长16.25%,获得归属于上市公司股东的净利润152亿元,同比增长20.42%。面对招商蛇口欣欣向荣的前进势头,“蛇口模式”、“蛇口4.0”等词也开始频繁出现在港航人的口中。不过关于招商蛇口,不甚了解的人可能会有几分疑惑,它显然不是某一个港口,看起来也不像传统的地产商,或者说它是一个产业园区?阅读这篇文章,港口圈(ID:gangkouquan)将为您解密招商蛇口,让大家全方位了解这种未来港口发展的新趋势。

    招商蛇口的前身是诞生于1979年的招商局蛇口工业区,2015年12月30日招商局蛇口工业区吸收合并招商地产并成功上市,最终形成了招商局蛇口工业区控股股份有限公司。现在的招商蛇口自身定位于“中国城市及园区综合开发与运营服务商”,主要运营园区、社区、邮轮三大内容。也就是说,招商蛇口是一个大摇篮,里面哺育着产业园、城市和港口,并在综合发展的前景下对这三大产业进行多元全面的统筹规划。与单打独斗的港口企业或是协同作战的港口集团都不同的是,招商蛇口进行的是整个产业链的整合发展,从纵向维度上涵盖港航业的大部分环节,从而实现效率与利益的最大化。

    “蛇口模式”即招商蛇口其自身特有优势的总结提炼,转型上市之后招商蛇口已发展到第四年,蛇口4.0已经成为成熟且可复制可推广的新型港口行业发展模式。简单来讲,蛇口4.0就是“前港-中区-后城”。港口先行,以港连接世界物流链、资金链,为后续发展带来源头活水;产业园区建设紧跟港口发展,高效分配资源、大量聚集产业,以雄厚实力稳住承上启下的责任;后续配套的城市功能开发延长了传统港航业的“最后一站”,将城市发展作为最终目的,既立足于市民本身,为其带来更和谐的生活环境和生活方式,也加快促成了合理的城市产业升级转型。

   “蛇口模式”的成功也是产业链整合模式的成功,与现在各地积极筹备的地方港口集团整合相比,其优点也相当明显。地方港口的整合规模通常都不小,最终形成的港口集团也是相当庞大且实力雄厚,但港口集团的“大”也带来了部门之间业务范围规划不清、日常事务繁杂冗余等风险。越大的港口之间进行整合,其中各方势力的博弈激烈程度就越高,整合完成所需的消化时间也越多,更何况不少地方港口原是竞争关系,整合之后能否“握手言和”齐心协力推进港口集团协同发展也是一大问题。各地港口原有员工分散在不同地域办公,整合后难以做到及时有效的沟通,这也似乎和整合原有的目的背道而驰。“蛇口模式”的产业链整合则走的是“精致”路线,不求大求全,只求紧密和高效。基于蛇口这一区域的港-区-城规划,体量虽小,却是一环扣一环咬合紧密的整体。在这样一条相互依托相互促进的产业链上,三大产业前进的目的地都是一致的,如此齐心拧成一股绳,少了各自为政带来的资源、时间浪费,其高速发展的现状也就不让人惊讶了。

    当然,“蛇口模式”也并非十全十美。招商蛇口背靠招商局这一大“金主”,才得以有如此财力来进行产业链的整体规划,若想要推广到其他地区,资金还是必须要考虑的问题。除此之外,针对港-区-城的规划需要更细致的调研和策划,并按照区域特色量身定制,这使得“蛇口模式”的建设门槛并不低,建设周期会更长,建设方案也要更谨慎,同时也导致了“蛇口模式”目前只能在小范围试点实践,难以大范围大规模地推广。

    目前,“蛇口模式”已经在国内一二线城市进行复制,比如招商蛇口与北京通州区合作的台湖镇项目,招商局集团和湛江市合作打造的“北部湾蛇口”;在海外,“蛇口模式”也走到了吉布提、坦桑尼亚和斯里兰卡等国家;随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》的出台,招商蛇口目前也已在粤港澳大湾区的9个城市布局。不难看出,未来在港口行业转型更新的道路之上,“蛇口模式”必定是一个备受瞩目的选择。